تقود باريس الطريق من خلال وضع 65 كم من ممرات الدراجات في جميع أنحاء المدينة من 11 مايو عندما تدخل فرنسا المرحلة الثانية من الإغلاق. إنها جزء من مخطط قائم يعرف باسم Plan Velo ، قدمته العمدة آن هيدالغو قبل أزمة الفيروسات الكورونا، لجعل العاصمة الفرنسية أكثر ملاءمة للدراجات بحلول عام 2024. ولكن مع التباعد الاجتماعي ليكون هو القاعدة في المنظور المتوقع وركوب الدراجات الآن هي طريقة النقل المفضلة بالنسبة للكثيرين ، تم تسريع الخطة. يجري العمل حاليًا على تحسين وتوسيع مسارات الدراجات.

 

تحت 20 مليون يورو (27 مليون دولار) ، يتم تشجيع راكبي الدراجات على التحول من السيارات الخاصة إلى الدراجات بكل أنواع الحوافز. على سبيل المثال ، يمكنهم الانضمام إلى برنامج "تعزيز إصلاح الدراجات" الذي يعاملهم بما يصل إلى 50 يورو من إصلاحات الدراجات من خلال ميكانيكا مسجلة في المدينة. ويمكن لأصحاب العمل استعادة ما يصل إلى 400 يورو من تكاليف السفر سنويًا للموظفين الذين يتنقلون إلى العمل.

 

كما تحظر باريس السيارات من شارع دي ريفولي ، أحد أشهر الطرق في المدينة ، وتخصصها للدراجات والنقل العام ومركبات الطوارئ.

 

كما تتخذ برلين خطوات مماثلة من خلال تنفيذ ممرات دراجات "منبثقة" لمساعدة الناس في الحفاظ على البعد الاجتماعي أثناء الخروج في الشوارع. تم وضع شريط أحمر وأبيض قابل للإزالة وعلامات مؤقتة لوضع علامة على الحارات الموسعة ويمكن إزالتها عند رفع قيود الإغلاق.